СМАРТ S-2333
СМАРТ S-2333 — оборудование ГЛОНАСС-мониторинга транспорта. Имеет встроенные чувствительные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны, а также встроенный аккмулятор. В устройстве реализована функция энергосбережения. Данная модель поддерживает подключение до 6-ти цифровых датчиков уровня топлива по интерфейсу RS-485, 1-го аналогового и 1-го частотного. Предусмотрена возможность подключения цифровых термодатчиков и контактной площадки Touch Memory. СМАРТ S-2333 позиционируется как простое и недорогое решение со всем необходимым функционалом для осуществления качественного мониторинга транспорта.
Назначение и функциональные возможности:
- контроль состояния транспортного средства, его местоположения и перемещений, а также контроль пробега с учетом рельефа местности;
- контроль расхода и уровня топлива при подключении импульсного, аналогового и цифровых датчиков уровня топлива (RS-485);
- экстренное дистанционное информирование о разбойном нападении на водителя или пассажиров и о других нештатных ситуациях;
- дистанционное управление подключенными устройствами и системами автомобиля, например, сиреной, внешней системой дистанционной блокировки двигателя, дверей и т.д.;
- работа от встроенного аккумулятора до 4-х часов при отключении основного питания или более при использовании режима энергосбережения;
- поддержка гибко настраиваемого протокола FLEX для экономии траффика;
- поддержка протокола EGTS.
Основные технические характеристики устройства СМАРТ S-2333
|
Рабочее напряжение питания, В* |
8,5…48 |
|
Защита от высоковольтных пульсаций до 300Vдлительностью не более 200 мс |
есть |
|
Минимальное напряжение питания для включения прибора, В |
6 |
|
Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем**, мА |
110 |
|
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА |
45 |
|
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ не более, мА |
300 |
|
Защита от переполюсовки |
есть |
|
Встроенная АКБ*** |
Li-Po 3,7 V, до 850 мА/ч |
|
Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания**** |
есть |
|
Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч |
4 |
|
Программируемый режим энергосбережения |
есть |
|
Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч |
6 |
|
Общее количество дискретных входных линий |
2 |
|
Количество дискретных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов |
1 |
|
Общее количество аналоговых входных линий |
1 |
|
Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные |
1 |
|
Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В |
0…31 для линии A1 |
|
USB-интерфейс |
есть |
|
Цифровой интерфейс RS-485 |
есть |
|
Интерфейс 1-Wire |
есть |
|
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля |
есть |
|
Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов |
есть |
|
Датчик вскрытия корпуса |
нет |
|
Датчики слабого и сильного ударов, перемещения и наклона |
есть |
|
Максимальная перегрузка при ударе измеряемая прибором, g |
8 |
|
Определение координат с использованием технологии LBS |
есть |
|
Измерение пробега с учетом рельефа местности (с использованием дополнительной информации от навигационного датчика) |
есть |
|
Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат |
есть |
|
Количество выходных линий типа «открытый коллектор» для управления внешними устройствами |
2 |
|
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА |
500 |
|
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В |
31 |
|
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера) |
13312 |
|
Количество записей в дополнительной энергонезависимой памяти (microSD) |
— |
|
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с |
1 — 3600 и/или по факту события |
|
Каналы передачи данных по GSM |
SMS, GPRS, CSD |
|
Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема и GPS-приемника |
есть |
|
Опциональный выбор передаваемых параметров для экономии трафика в роуминге |
есть |
|
Гибко настраиваемое количество и состав данных в протоколе FLEX, позволяющем существенно экономить расходы на трафик |
есть |
|
Поддержка протокола EGTS |
есть |
|
Возможность управления по SMS и DTMF |
есть |
|
Количество используемых SIM-карт |
1 |
|
Максимальное количество абонентов для SMS-оповещения |
5 |
|
Проводной интерфейс для выполнения настроек, управления и передачи данных |
USB |
|
Зарядка встроенного аккумулятора по USB |
есть |
|
Максимальное количество серверов (IP-адресов), на которые одновременно передается телеметрическая информация |
3 |
|
Возможность передачи данных в UDP |
есть |
|
Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер |
есть |
|
Возможность обновления прошивки по каналу GPRS и USB |
есть |
|
Возможность смены настроек по SMS, GPRS и USB |
есть |
|
Автоматическое обновление прошивки |
есть |
|
Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485 |
6 |
|
Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANTEC |
есть***** |
|
Режим «прозрачный порт»****** |
есть |
|
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «VDOContinental», «Штрих», «Атол», «Меркурий», «Касби» |
есть (только «Штрих» и «Меркурий») |
|
Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры |
1-Wire |
|
Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей |
есть |
|
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire |
есть |
|
Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры |
4 |
|
Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры |
есть |
|
Степень защиты корпуса |
IP53 |
|
Максимально допустимая перегрузка при ударах, g |
24 |
|
Температура хранения со встроенной АКБ*******, оC |
-10…+60 |
|
Температура хранения без встроенной АКБ, оC |
-50…+125 |
|
Рабочая температура со встроенной АКБ, оC |
-20 … +60 |
|
Рабочая температура без встроенной АКБ, оC |
-40… +85 |
|
Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, оC |
0 … +50 |
|
Повышенная влажность при 35оС, % |
95 |
|
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм |
102х57х22 |
|
Масса системного блока, кг |
0,097 |
* — При превышении номиналов срабатывает схема защиты по питанию.
** — При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое потребление может превышать 500 мА.
*** — Внимание! В устройстве используется Li-Po аккумуляторная батарея. При ее эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила: не нагревать, держать вдали от источников тепла, не бросать аккумулятор в огонь, не подвергать воздействию прямых солнечных лучей. Устройство, для питания которого используется литий-полимерный (Li-Po) аккумулятор, не эксплуатировать в условиях повышенной влажности, при высоких и низких температурах окружающей среды. Разрешается эксплуатация в условиях, установленных производителем. Не подвергать воздействию ударов, не деформировать, не разбирать, не замыкать контакты.
**** — Защита от заряда аккумулятора при его переохлаждении и перегреве.
***** — Только при использовании преобразователя интерфейсов RS-232 toRS-485.
****** — Режим, при котором информация, полученная через интерфейсы RS-232 и RS-485, не обрабатывается устройством, а буферизуется и передается на сервер как есть.
******* — При хранении и эксплуатации устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства.
Комплектация*